臺北市年鑑2007

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封面故事 貓空纜車

全臺第一座長距離景觀纜車,236萬4,682人次搭乘一圓飛翔夢

民國96年7月4日,貓空纜車正式營運通車,臺北市的天際線也多了一道流動的美麗風景。這是臺北市第一個觀光休閒遊憩纜車,也是臺灣最長的空中纜車,全長4.03公里(九族文化村纜車2公里、烏來纜車0.38公里、花蓮海洋公園纜車0.33公里),全程共停靠4個場站,搭乘時間約17至20分鐘,至96年12月31日止,即有236萬4,682人次搭乘,人氣紅不讓,儼然臺北、甚至全國最hot的旅遊「星光幫」之一。

空中搖籃為貓空搖出新氣象

貓空纜車的所在地─文山木柵是臺北市南區著名的茶鄉,以鐵觀音名聞遐邇。70年代,政府推動「木柵觀光茶園」發展休閒農業,貓空地區也逐漸聚集了許多土雞城與茶館,發展出別具風味的品茗、賞夜景文化,遊客絡繹不絕,儼然臺北市的新桃花源。近年來隨著週休二日發展,臺北近郊新興了不少觀光景點,貓空地區人潮銳減,逐漸沉寂,臺北市政府為振興地方產業、改善環境、解決交通問題及提升休閒遊憩品質,而有變更「臺北市文山區指南里、老泉里部分保護區為機關用地(供休閒農業服務設施使用)、停車場用地及擬定可申請開發許可範圍主要計畫案」,貓空纜車則為此相關規劃的其中一環。

此項貓空纜車工程乃由臺北市政府交通局負責系統及路線規劃,並由臺北市政府工務局新建工程處委託春原營造股份有限公司及法國POMA公司,分別進行機電及系統建置,完成後交由臺北大眾捷運股份有限公司營運。在系統上,貓空纜車採單線自動循環式空中纜車系統,具有高運輸能量、較低單位運輸成本及具遊憩功能的特性,也是目前新建空中纜車的主流型式,每部纜車車廂承載人數至多8人,每秒速度約6公尺,最短發車間隔12秒,尖峰運量至少可達每小時2,400人次。

貓空纜車路線規劃上,沿途停靠「動物園站」、「動物園內站」、「指南宮站」及「貓空站」4站,其中包括兩個轉角站,恰可將臺北市立動物園、指南宮及貓空沿線串成一個觀光休憩軸帶,藉由「捷運+纜車+步行」的方式,讓民眾得以免除山區塞車或迷路之苦,減少汽機車上貓空的空氣污染,也能更加悠閒地品賞貓空一帶的茶鄉風光及人文意象。此外,纜車的路線及規劃,也能順勢將捷運木柵線與臺北市立動物園的人潮導向貓空地區,帶動地方商機和產業轉型。

貓纜工程具指標性,營運成果傲人

法國POMA公司表示,貓空纜車有6個站體、5個連續區間,還有90度轉角設計,是現今該公司所生產的纜車系統中建置最複雜、最獨特而且是最高可用度(自民國96年8月起均超過99%)的空中纜車系統,在世界各地的纜車工程史上有其代表性及指標性。

值得一提的是,由於貓空纜車採用自動循環式的纜車系統,加上工程所在地靠近臺北市立動物園,施工人員擔心機具驚擾動物及破壞林地,遂捨棄以往傳統工法直接在沿山坡剷出一條路並逐段施工的方式,改以由施工人員背負重達60公斤的小型吊具及鋼架等器具到達纜車墩柱地點,架設施工索道,以流籠運送人員及工程物料,分段用立樁及人工掛線方式,在離地3至70公尺的空中架設纜車支柱及墩座,既要盡量做到不破壞自然生態環境,又要確保纜車墩柱及相關工程的安全及穩固,使得施工過程備極艱辛,所幸在施工人員的努力之下,順利完成這些「不可能的任務」。

不過,就如同許多重大工程總是受到社會大眾的關注般,貓空纜車自規劃、興建以來,也難免引發各界的討論與爭議,例如它可能對自然生態環境的破壞和污染、對居民可能造成的噪音或干擾、對貓空特殊的人文意象產生衝擊以及纜車的安全舒適問題等。臺北市政府為求審慎周延並廣徵意見,仍委託辦理「貓空纜車系統新建工程環境影響調查報告書」,確認開發行為無不良影響,以「對自然環境破壞最小、創造地方發展最大利益、符合大多數民眾需求」為前提來規劃及興建纜車工程,在相關細節上也盡其所能予以注意,不足或需要改進之處,也都力求在短期內改善。

瑕不掩瑜,自民國96年7月4日貓空纜車通車試乘以來,雖有部分民眾有所微詞,但貓空纜車的滿意度卻是越來越來越高,民眾支持及搭乘相當踴躍,累積運量至12月31日止即突破236萬4,682人次(9月23日超過100萬人次、12月9日超過200萬人次)。

雖然貓空纜車營運以來成果斐然,臺北市政府對於民眾關心的安全及舒適問題亦不敢輕乎。例如:貓空地區因屬多雷雨區,貓空纜車系統於各場站、塔柱、設備皆有避雷設備及保護電路,另還購置「整合型閃電落雷偵測系統之終端後續處理軟硬體」,可更精準預測雷雲的行進及速度等,對於何時暫停及恢復營運時間的掌握相當有助益。此外,一旦風速達到7級,纜車就會自動停駛,而地震的耐震度,也可以達到6級。為了提高車廂通風舒適度,於通車前在車廂下方會置換一有孔洞可透風的百葉板,並裝置晴雨窗,也規劃設置可開閉車窗,讓車廂內通風狀況大幅改善。

由於貓空纜車初期系統處於磨合調整期,為了提高營運穩定度與服務品質,經審慎討論評估後,除了一般夜間結束營運後的維護保養,以及每日開放前的檢測工作外,自民國96年7月30日起,增訂每周一為貓空纜車「維護保養日」,以進行更詳細的維修檢測,並主動把檢查的項目提升至月保養的標準,部分項目更提高至季保養的等級。

希望藉由種種防護措施,能將貓空纜車的安全網做到滴水不漏,讓民眾搭乘時心無罣礙,盡情鳥瞰纜車沿線的自然田園風光,一圓空中飛人之夢。

體驗空中飛人視野,鳥瞰「臺北市最美的山線」

現在,就讓我們紙上導覽貓空纜車停靠4站的沿途風光。

從捷運木柵線動物園站,循著「貓空纜車」的指示牌,步行約350公尺,即可到達貓空纜車動物園站,準備登上纜車,一覽有「臺北最美的山線」之稱的貓空沿線景觀。為了方便民眾暢遊貓空地區,臺北市政府發行了各種旅遊行銷票,包括貓空纜車3次票(不限起迄搭乘3次纜車)、貓空321旅遊套票(可搭乘3次纜車、2種貓空地區公車路線無限次搭乘、1次動物園及園內接駁車)、臺北觀光護照貓空版(1日內可搭乘3次纜車,並無限次搭乘捷運及公車),另有團體票,供團體遊客 或旅行團方便購票搭乘。民眾可以根據自己的需要或旅遊行程,購買適合的票券。

首站由「動物園站」出發,纜車緩緩上升,隨著山勢起起伏伏地前進, 不同的高度或視角有著不同的大地表情,白天或夜晚,晴天或雨天,擁有不同的風情。由纜車車廂內向外眺望,可鳥瞰臺北市立動物園、木柵垃圾焚化廠長頸鹿煙囪、景美溪畔河濱公園等景色,還可以高空觀覽行進中的捷運木柵線列車,比較誰的速度較快?

經過「轉角一站」後不久即到達「動物園內站」,遊客可以考慮在本站下車入園參觀。接著纜車進入「轉角二站」,沿線景觀由平緩上升的臺北市立動物園景象轉變為山谷景色,於轉角二站的90度轉彎後,開始以35度的角度一路爬升,再隨著山形高低起伏後,抵達地勢最高的「指南宮站」,隨後纜車便沿著陡坡順勢而下,跨越指南溪溪谷,在欣賞幾處小瀑布後,即平緩到達終點站「貓空站」。

在行經「指南宮站」或「貓空站」時,若時間充裕的話,可以考慮到附近的自然步道或茶葉古道走走,當然,也絕對不要錯過貓空地區的茶園和特色茶藝館,體會一下茶鄉純樸的人情味及特殊的人文氣息。

如果只是想體驗貓空纜車來回約40分鐘的「空中飛人」經驗,除了沿線重要的地標如臺北市立動物園、木柵垃圾焚化廠長頸鹿煙囪及北二高等景象外,從纜車上還可眺望臺北101金融大樓及文山區街景,天氣好時,視野更加遼闊,可以遠眺觀音山,綠色山光襯托著由大冠鷲、五色鳥及腹斑蛙所發出的自然樂音,是大臺北地區最親近自然的獨特體驗。如果於晚間搭乘,臺北市的萬家燈火夜景更可盡收眼底,如今的貓空纜車已成為賞夜景必遊的聖地。

慶祝載客量創新高,全民同樂high翻天

若想要更加了解貓空纜車及相關的旅遊資訊,臺北大眾捷運股份有限公司也配合貓空纜車營運,發行《貓空纜車營運資訊》中英日文版及相關的文宣品供民眾取閱,並鼓勵民眾多多搭乘捷運再轉乘纜車,既環保又方便。

隨著貓空纜車的旅遊熱潮,沒搭過的想要來,來過的則奔相走告親朋好友,在通車營運不及半年,於民國96年12月9日即正式突破總運量200萬人次,為了慶祝這個重要的里程碑,臺北市政府、臺北大眾捷運股份有限公司及協辦單位,特別舉辦「慶祝貓空纜車運量突破200萬人次最Hito歲末感恩音樂派對」活動,邀請知名藝人及偶像歌手接力演唱,與民眾分享貓空纜車的營運成果,當天還舉辦了抽獎活動,現場氣氛high翻天!

從貓空纜車的營運漸入佳境看來,估計將於民國97年的2月春節期間,載客量將可突破300萬人次,屆時臺北大眾捷運股份有限公司計劃推出多項慶賀活動,例如彩繪纜車車廂,並設LED裝飾,為貓空山區增添甜蜜浪漫氣氛,也讓纜車行進時製造出有如天燈升空般的效果。
如果您錯過了去年搭乘貓空纜車的旅遊盛事,在新的一年中可別又錯過了哦!

文/許麗芩

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  • 資料更新: 2009/5/5 14:12
  • 資料檢視: 2009/5/5 14:12

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